Как известно, трансмиссией называется все, что передает крутящий момент от двигателя на колеса, т.е. сцепление, КПП, мосты или валы, редукторы, гидротрансформаторы автоматических коробок передач, крестовины, шарниры равных угловых скоростей, раздаточные коробки и еще многое-многое другое. Но как часто мы обращаемся на сервис с проблемами в трансмиссии? Пока что-то не захрустит, скрипит, защелкает, потечет? Почему даже при регулярном уходе за двигателем мы часто ошибочно полагаем, что если однажды поменяв масло в КПП, его можно эксплуатировать несколько лет, даже не проверяя уровень? А ведь на шестерни КПП и редуктора приходится вся мощность двигателя в моменты максимальных ускорений. А что, масло в картере КПП не нагревается и не конденсирует влагу при охлаждении? А куда деваются микрочастицы, выкрашиваемые из вращающихся механизмов при работе агрегата? И неужели трансмиссионное масло не может изменять своих физико-химических свойств? Или оно из другой нефти сделано?
Простой пример. Как много старого масла остается в АКПП после его замены? Ответим сразу - до 40 %! Т.е. практически Вы просто его "освежаете"! А куда девать смолистые отложения и механические примеси? В последнем случае остается надеятся на фильтр АКПП (если он есть) и как обычно - русское "авось".
Есть альтернатива - любая коробка передач может быть промыта и масло в ней заменено на 100%. Для этих целей на нашем СТО был создана специальная установка "Скела-А", чтобы решить все технические трудности по продлению межремонтного ресурса КПП и редукторов всех видов.

Ваш выбор, как и где Вы будете обслуживать трансмиссию своего автомобиля, мы лишь предлагаем свои услуги.